由于港珠澳大橋海底隧道工程建設節(jié)點密集、工期緊張，管延安已經(jīng)記不清幾個月沒有與家人團聚了。采訪結束，記者在聊天時問管延安，是否需要立即趕回珠海繼續(xù)參與港珠澳大橋海底隧道建設，他回答：“好不容易回來，我必須回家一趟。

　　工作中的管延安 劉暢/攝

　　央廣網(wǎng)青島7月20日消息（記者王晶）正在建設的港珠澳大橋海底隧道某管道內(nèi)，溫度高達40℃，為做好管內(nèi)螺絲的標準檢測，需工人沿著潮濕悶熱的管道爬上爬下，每天持續(xù)工作長達10個小時，這就是中交一航局二公司鉗工管延安工作常態(tài)。

　　進入管道不到5分鐘就會全身濕透，但對于管延安來說，穿濕透的衣服工作似乎已經(jīng)成了“家常便飯”。他還打趣道：“上下午兩大桶水根本不夠喝。”

　　提到鉗工管延安，很多人都不陌生。去年4月30日開始，央視新聞聯(lián)播節(jié)目推出《大國工匠》系列報道，講述了8位頂尖的高級技工用絕活筑夢的故事，被譽為中國“深海鉗工”第一人的管延安就是其中一位，60萬顆螺絲零失誤，因其精湛的操作技藝，收獲不少“粉絲”，但管延安告訴記者：“做工程技術，少說多做。”

　　7月20日，記者在中交一航局二公司會議室見管延安，內(nèi)斂、黝黑、不善交談，典型的山東大漢形象，可一談起沉管安裝工作，就像是打開了話匣子。“現(xiàn)在正在負責港珠澳大橋海底隧道工程建設，目前已經(jīng)順利完成28節(jié)沉管對接，海底隧道對接工程已經(jīng)完成80%。”剛剛從珠海趕回來的管延安告訴記者。

　　由于港珠澳大橋海底隧道工程建設節(jié)點密集、工期緊張，管延安已經(jīng)記不清幾個月沒有與家人團聚了。“昨天這個時候我還在伶仃洋的船上，得幸于你們的采訪，可以順道回趟家。”剛剛還對工作侃侃而談的山東漢子，談到家庭卻一下子陷入了沉默。

　　工作中的管延安 顧新成/攝

　　口頭禪“再檢查一遍”

　　18歲時，管延安跟著師傅學鉗工，開始只想學門手藝，但他經(jīng)過20多年勤奮努力，已經(jīng)精通各門鉗工工藝。“目前我在珠澳大橋海底隧道負責的沉管舾裝作業(yè)，導向桿和導向托架安裝精度要求極高，接縫處間隙誤差不得超過正負1毫米。” 管延安對誤差的精確數(shù)十分在意。

　　但在深海中操作，這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。但是為了能夠減少誤差更好的感知間隙距離，需要脫掉手套，用手面直接觸摸，熟能生巧的那份敏感只可意會無法言傳。談到這，管延安下意識地握緊了的雙手。

　　珠澳大橋海底隧道完全封閉，大型機械無法進入，而管線錯綜復雜，每一個接點都必須連接到位。如果在沉放時任何一條線出現(xiàn)問題，沉管就不可能完成精確對接，所以每次管延安都會囑咐徒弟們要“再檢查一遍”。

　　“對于正常工人來講，檢查操作3遍就已經(jīng)算是十分認真了，但是管師傅一定要多檢查幾遍才放心踏實，”共事多年的王有祥總覺得管延安得了“強迫癥”，對他的做法甚至有些不太“理解”。

　　管延安還一直在為自己“辯解”：“我是團隊的頭，如果我不帶頭檢查，帶動大家積極性，這工作就沒法兒干了。”

　　只有管延安自己知道如今自身的專注認真，源于20年前做學徒犯錯時師傅的“不責罵”，這事兒讓管延安覺得像是一個巴掌打在自己臉上。

　　1996年初，管延安跟師父學習電機維修。“當時在車間師傅讓我檢查電機板，并囑咐我要進行多次檢查，但是當時年輕疏忽大意，導致電機板燒壞。”現(xiàn)在想起這事兒的管延安仍然心懷愧疚，此后，維修后的機器在送走前，他都會檢查至少三遍，成為烙在頭腦里的習慣。“如果當時師傅打罵我一頓，可能我短時間內(nèi)就忘記了。”說到這，年近不惑的管延安反倒很感謝當年師傅的“不責罵”。

　　與20年前的自己相比，管延安似乎在平均年齡不到26歲的徒弟們身上，找不到自己當年的影子。他比較擔憂，雖然自己手把手教學，但是大學生徒弟們的主動意識好像不太夠。

　　工作中的管延安 王有祥/攝

　　哪里需要我就去哪里

　　管延安由于工程建設長期離家在外，單位雖規(guī)定每人兩個月可以回家一次，但是由于工期緊，積攢著的假期總是不能好好兌現(xiàn)，每年回家兩次已是心里最大的安慰，四年過程中管延安僅在家過了1次大年，剩下家里的娘倆在山東“相依為命”，家人難免有怨言。

　　“孩子小時候不太樂意，但是長大后慢慢明白了，同學經(jīng)常在兒子面前提到我，他也感覺很驕傲”，提到15歲的兒子，管延安既愧疚又似乎在憧憬著什么，心里盤算著想讓兒子將來傳承自己這門手藝。

　　如今的管延安，榮獲“全國最美職工”、“齊魯最美職工”榮譽稱號，媒體紛紛前來采訪報道，管延安有點苦惱：“畢竟我是在工地干活，不是靠說來營生的，只要我做到一絲不茍，精益求精，踏實專注就好。”

　　2013年初，管延安接到港珠澳大橋海底隧道工程建設任務，“隧道施工難度較大，對技術的要求也非常高，工作難度、強度和壓力可想而知。”而更令管延安擔心的是，他之前沒接觸過此類工程，一切是全新的，極具挑戰(zhàn)性。

　　但最后管延安還是選擇義無反顧地選擇前往。“哪里有需要，我就去哪里，要保持不斷地學習。”管延安說。

　　在工程建設期間，管延安大部分時間和精力都放在工作上，當記者問到他和工友們是否有其他業(yè)余生活時，他似乎有點難以啟齒：“就平時沒事兒和幾個工友一起打打牌，斗斗地主。”

　　工作久了，管延安也會覺得枯燥與勞累，但是他會常常憧憬著，等2017年1月港珠澳大橋海底隧道建成完工后，自己能夠親自體驗一把。

　　工作中的管延安 顧新成/攝

　　七八本維修日志是徒弟們最惦記的“秘籍”

　　雖然管延安已是公認的中國深海鉗工第一人，但仍記錄著每天工作學習的心得，遇到什么情況、怎么樣處理筆記上都是圖文并茂，所以在管延安宿舍存放的七八本厚厚的維修日志，這也是徒弟心心念念的“武林秘籍”。當記者提出想“欣賞”下他的維修日記時，管延安一笑：“早就放徒弟那了。”

　　在管延安看來，在沉管內(nèi)的安裝檢查工作雖看似微不足道，但卻舉足輕重。每次沉管安裝完成后，壓載水系統(tǒng)的電動蝶閥和截止閥都要從沉管里拆卸下來送回，經(jīng)過維修、檢測后再次使用。雖然已有了電動打磨設備，但管延安還是習慣自己動手打磨。

　　參加港珠澳大橋施工建設后，管延安還在整平船“津平1”上，跟廠家技術人員學習碎石墊層鋪設系統(tǒng)的機械原理和部件檢修，在“津安2”“津安3”上跟技術主辦學習專用錨機和變頻器的檢修。

　　當記者問到，如果自己帶的徒弟對安裝檢查工作不認真怎么辦？管延安直接回答：“那我也不會帶他”。對于選徒弟的標準，他有自己的要求，踏實、認真、有責任感，就像當初20年前他的師父選定他做徒弟的標準一樣。

　　采訪結束，記者在聊天時問管延安，是否需要立即趕回珠海繼續(xù)參與港珠澳大橋海底隧道建設，他回答：“好不容易回來，我必須回家一趟。”

　　家，才是支撐管延安能夠做到“認真、甘于奉獻、不斷進取”的動力源頭，也是管延安最放不下的。更多有關深圳螺絲信息可以直接訪問官網(wǎng)：http://www.0jjooo.com/